西雅图时报

作者：Mike Lindblom
2018年6月19日
mlindblom@seattletimes.com
Twitter@mikelindblom

在2015年 "骑鸭子 "车祸导致5人死亡、71人受伤的多起诉讼中，人们指出奥罗拉大桥上缺乏隔离来往车辆的屏障。

如果西雅图市和华盛顿州选择这样做的话，几个月内就可以安装中央隔离栏，以防止奥罗拉大桥上的交叉碰撞事故。

对于每天有7万名司机和2.8万名公交车乘客在仅有双黄线分隔的车道上快速通过大桥，这样的分隔线可能为他们提供更安全或更少的压力。

安装一个永久性的混凝土护栏将使该跨度的六个车道减少到五个或四个车道。只要多花几百万美元，相关机构就可以购买一个可移动的道路拉链护栏和升降车，这样工作人员就可以根据交通需求改变车道模式，就像在金门大桥上那样。

交通实验室是《西雅图时报》的一个项目，它挖掘了该地区棘手的交通问题，指出了缓解交通堵塞的有希望的方法，并帮助读者找到最佳的交通方式。该项目由社区赞助商阿拉斯加航空公司、世纪互联公司、Kemper开发公司、PEMCO互助保险公司、Sabey公司、西雅图儿童医院和Ste.Michelle葡萄酒庄园提供资金。西雅图时报》的编辑和记者独立于我们的资助者，对交通实验室的内容保持编辑控制。

加利福尼亚州里奥维斯塔的林赛运输解决方案屏障部门的高级副总裁克里斯-桑德斯说："屏障可以在五个月内准备好，而机器可以在六到八个月内准备好，"该部门已经为全球26个走廊提供了每天移动的隔板。